El 68º Rally Internacional de Coches de Época Barcelona–Sitges ha recuperado el carácter y el nivel de sus grandes ediciones. Más que un desfile, es una caravana de auténticas piezas de ingeniería que siguen rodando más de un siglo después de haber salido de fábrica.
Con las inscripciones cerradas semanas antes de lo previsto, la edición reunió 82 automóviles y 16 motocicletas en concurso, además de varios vehículos integrados en la caravana. En total, más de un centenar de vehículos históricos recorriendo las calles de Barcelona y la costa del Garraf hasta Sitges.
Más de cien años sobre ruedas
Uno de los datos más impresionantes fue la antigüedad media del parque: más del 75 % de los coches superaban los cien años. Esto significa hablar de vehículos con soluciones mecánicas totalmente analógicas, motores de baja cilindrada pero gran carácter y sistemas de freno y dirección que exigen manos expertas.
Como marca la tradición, abrió la caravana el coche más antiguo inscrito: el Peugeot Type 19 de 1899, una auténtica joya de los inicios de la automoción. Junto a él, la Cudell De Dion 2-1/4 HP de 1898 recordó esa etapa pionera en la que el automóvil todavía convivía estéticamente con el carruaje.
Desde la plaza Sant Jaume, la comitiva avanzó con precisión por Vía Laietana y el Paseo de Colón antes de poner rumbo a Sitges, acompañada por miles de personas.
Un recorrido por la evolución del automóvil
La variedad de modelos permitió ver la evolución técnica de principios del siglo XX:
El elegante Panhard Levassor Type X, uno de los referentes de la arquitectura clásica con motor delantero.
El compacto Renault Type G, ejemplo del ingenio francés en los primeros años del automóvil.
El británico Wolseley Siddeley, robusto y refinado para su época.
En la siguiente etapa histórica destacaron modelos como el Peugeot Bébé, ligero y funcional; el Chevrolet H4, muestra del crecimiento de la industria americana; o el Hupmobile Roadster, con un planteamiento más dinámico y deportivo.
El espíritu de la producción en masa estuvo representado por el icónico Ford Model T, mientras que la elegancia y el trabajo artesanal brillaron en el Delahaye Coupé Chauffeur Landaulette.
Ya en los años veinte, la sofisticación técnica fue evidente en el Delage DI, el ágil Bugatti Type 13 Brescia —con clara vocación deportiva— y el imponente Bentley 3 Litre Speed, símbolo de potencia y resistencia.
Sin olvidar el mítico Hispano Suiza, representante de lo mejor del automovilismo español.
En motocicletas, modelos como la Matchless H y la Norton ES2 aportaron el sonido inconfundible de los grandes monocilíndricos británicos.
Las Costas del Garraf: el momento clave
Si el tramo urbano fue una exhibición de elegancia, las Costas del Garraf pusieron a prueba a estas mecánicas centenarias. Curvas enlazadas, cambios de pendiente y un trazado exigente obligaron a conductores y máquinas a trabajar en perfecta sintonía.
Ver ascender a un Bugatti Brescia o a un Bentley 3 Litre Speed por este tramo no es solo un espectáculo visual: es comprobar cómo estos vehículos siguen cumpliendo, décadas después, con el propósito para el que fueron diseñados.
Mucho más que un desfile
La llegada al Port de Sitges-Aiguadolç y, posteriormente, al centro de Sitges convirtió la jornada en una auténtica exposición dinámica. Motores aún calientes, ajustes finales y conversaciones entre propietarios y aficionados demostraron que este Rally es, ante todo, una celebración del patrimonio automovilístico vivo.
El Barcelona–Sitges no es solo una cita social o cultural; es una reivindicación de la historia del motor en movimiento. Una caravana donde cada coche cuenta una parte del relato de cómo empezó todo y de cómo, más de cien años después, sigue emocionando.
CLASIFICACIONES 2026 Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges
GRUPO I – Hasta 1908
1º – Nº 3 Panhard Levassor Type X
2º – Nº 4 Renault Type-G
3º – Nº 2 Wolseley Siddeley
GRUPO II – De 1909 a 1914
1º – Nº 15 Peugeot Bébé
2º – Nº 12 Chevrolet H4
3º – Nº 5 Hupmobile Roadster
GRUPO III – De 1915 a 1920
1º – Nº 21 España
2º – Nº 17 Ford T
3º – Nº 20 Delahaye Coupé Chauffeur Landaulette
GRUPO IV – De 1921 a 1928
1º – Nº 49 Delage DI 2.ª Serie
2º – Nº 33 Bugatti Brescia
3º – Nº 44 Bentley 3 Litre Speed
CLASIFICACIONES MOTOS
1º – Nº 1 Cudell De Dion
2º – Nº 3 Matchless H
3º – Nº 14 Norton ES2
PREMIO RACC AL PARTICIPANTE MÁS JOVEN
Tomàs Pujol Orriols
PREMIO AMIGOS DE LOS COCHES VETERANOS
Guillermo Solé
PREMIO FEDERACIÓ CATALANA DE COTXES HISTÒRICS AL COTXE MÉS EMBLEMÀTIC
Familia Orriols
PREMIO CLASSIC MOTOR CLUB DEL BAGES AL COCHE MÁS ANTIGUO
Nº 1 Peugeot Type 19
PREMIOS A LA ELEGANCIA
1º – Nº 18 Charo García
2º – Nº 23 Antoni Serrahima
3º – Nº 25 Olga Torres
4º – Nº 22 Josep Prats Rusiñol
5º – Nº 12 Antonio Castillo
PREMIO ELEGANCIA EN MOTO
1º – Nº 4 Silvia Oteiza
2º – Nº 3 Max Esteve Magriñá
PREMIO A LA ELEGANCIA INFANTIL
1º – Nº 73
2º – Nº 69
Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges.
Fotografías: Bulevard
